JAWA pionier

Jawa Pionier :

Pionýr (Jawa 50) je motocykel, ktorý sa vyrábal v Česko-Slovensku od 50. rokov 20 storočia. V motocykli Pionýr bol dvojtaktný jednovalec s obsahom 49,9 cm3. Vzhľadom na túto kubatúru bolo možné na túto motorku vlastniť vodičský preukaz už od 15 rokov, preto bol veľmi obľúbený u mládeže.

Motor                    ležatý dvojdobý jednovalec

Chladenie            vzduchom

Vŕtanie                 38 mm

Zdvih                    44 mm

Zdvihový objem  49,8 cm3

Kompresný pomer  9,2 : 1

Najväčší výkon    3,5 k (2,6 kW)/6500 ot. /min

Mazanie               zmes 30 : 1

Usporiadanie ventilov         vratné vyplachovanie

Karburátor           Jikov 2917 PSb

Zapaľovacia cievka   8 V

Prevodovka          trojstupňová

Spojka                  dvojlamelová v olejovom kúpeli

Radenie                nožnou pákou na ľavej strane 

Objem palivovej nádrže    5,5 l

Spotreba oleja     1 : 25

Hmotnosť              70 kg

Užitočná hmotnosť     160 kg

Najväčšia rýchlosť    60 km/h

Najväčšia stúpavosť     25 %

Priemerná spotreba paliva        2,3l / 100 km

                                                                     3,2l / 100 km pri plnom zaťažení

Motor z motocykla Pionýr sa neskôr montoval aj do ďalšieho motocykla typu Jawa 23 Mustang, ktorý sa vyrábal od roku 1968 až do konca 80. rokov.

Simson S51

Simson typu S 51 Enduro se představil poprvé v roce 1981 na Lipském veletrhu, kde dostal zlatou medaili. Typ S 51 Enduro vznikl dalším vývojem staršího modelu S 51 B2-4, který stejně jako ostatní typy odvozené od základního S 51N (S 51 B1-3, B1-4, Comfort) koncepčně vychází ze Simsona S 50, který se začal vyrábět v roce 1975.

Simson S51 se dále také dělí na již zmíněné enduro a elektronik.Enduro je přispůsobené spíše do terénu díky svému zdvihlému výfuku vystuženému rámu a tvrdším zadním pružinám, zatím co elektronik je dělaný spíše na silniční provoz.Výfuk má rovnoběžně se povrchem vozovky,má měkčí zadní pružení,které narozdíl od endura nejsou polohovatelné,a schází vystužení rámu dvoumi trubicemi od krku rámu kolem motoru k hlavní ose rámu,za kterou drží zároveň zadní kyvka,spolujezdcovi stupačky a motor.Mezi lidmi putuje, že u elektroniku díky menšímu kroucený kolena výfuku,jede tento typ simsona S51 rychleji,přičemž motorově jsou stejný.